CE TRIO DE VOITURES éLECTRIQUES A MAL VéCU LA FIN DU BONUS éCOLOGIQUE EN FRANCE
Avec la mise en place du score environnemental, les voitures électriques produites en Chine ne sont plus éligibles au bonus écologique. Trois modèles très populaires l'an dernier voient ainsi leurs ventes chuter fortement.
La perte du bonus français a pesé fortement sur les immatriculations des trois modèles électriques fabriqués en Chine les plus populaires sur le marché français, selon un calcul de l'agence Reuters à partir de données du secteur et d'entreprise.
La flambée des importations de voitures chinoises en Europe a conduit l'Union européenne à agiter la menace de droits de douane, un des sujets de friction qui devrait être abordé lors de la visite d'Etat du président chinois en France ce lundi 6 mai.
Tesla Model 3, MG4 et Dacia Spring
Alors que sur la période janvier-novembre 2023, les immatriculations de la Dacia Spring (Groupe Renault), de la Tesla Model 3 et de la MG4 (groupe SAIC) avaient représenté 24% des immatriculations de voitures électriques en France, ce poids n'a cessé de s'éroder depuis janvier, passant de 22% au début de l'année à seulement 4% en avril, mois pour lequel les chiffres ont été publiés mercredi.
En décembre dernier, le poids des trois modèles avait toutefois bondi à 32% en raison d'un afflux de demande en prévision du durcissement des règles d'octroi du bonus électrique -désormais compris entre 4.000 et 7.000 euros- à compter du 15 décembre.
Le gouvernement français a décidé de prendre en compte les émissions de CO2 sur l'ensemble du cycle de production des véhicules afin de favoriser les modèles les plus vertueux, excluant de fait du dispositif d'aide les véhicules importés d'Asie en raison de la distance parcourue et du mix énergétique utilisé pour les produire.
Les voitures électriques fabriquées en Europe s'en sont trouvées favorisées. La tendance depuis le début de l'année a toutefois été provisoirement exacerbée par 50.000 commandes supplémentaires liées au dispositif de "leasing social", clos début février et auquel les véhicules fabriqués en Chine ne peuvent pas non plus prétendre.
La baisse du trio made in China dans les immatriculations a également été accentuée par la transition de l'ancienne Spring vers la nouvelle, dont les premières livraisons commenceront en septembre, et par la stratégie de MG de mettre l'accent en 2024 sur les ventes de modèles hybrides.
Un bonus 2023 qui s'appliquait encore en début d'année
Chez Tesla, les ventes de la Model 3 avaient aussi été favorisées l'an dernier par la fin de la commercialisation du modèle avant son restylage à des prix intéressants. Et un début de carrière de cette "version améliorée" qui pouvait encore bénéficier du bonus écologique en cas de commande avant le 15 décembre 2023 et d'une livraison en début d'année 2024.
Compte tenu de ce contexte qui favorisait les livraisons en ce début d'année, ces trois modèles se sont plutôt bien maintenus dans le top 10 des ventes de voitures électriques neuves de janvier à avril, d'après les données de NGC Data pour BFM Business.
La Tesla Model 3 se classe ainsi sixième (5.323 unités) sur les quatre premiers mois de l'année, la MG4 huitième (3.917 unités) et la Dacia Spring onzième (2.882 unités).
En revanche, sur le mois d'avril seul, ces trois modèles ont fortement chuté dans le classement, avec la Tesla Model 3 à la 11e place (695 unités), la MG4 en 19e position (406 unités) et la Dacia Spring en fin de carrière à la 60e place (32 unités).
A titre de comparaison, les modèles électriques les plus vendus sur ce mois d'avril étaient les Peugeot e-208 (3.185 unités) et e-2008 (2.164 unités).
Grâce au durcissement du bonus, le gouvernement français espère donner aux constructeurs européens un sursis pour réduire leur écart de compétitivité avec les marques chinoises, à temps pour faire face à leur offensive à venir cette fois sur les petits modèles suffisamment abordables pour connaître un succès commercial sans avoir besoin d'un bonus de l'Etat.
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