NISSAN VA DISTRIBUER UN QUADRICYCLE éLECTRIQUE DEUX FOIS PLUS ENDURANT QUE LA CITROëN AMI

De plus en plus de constructeurs automobiles ne souhaitent plus être perçus comme tels, mais comme des marques de mobilité. Derrière cette appellation que certains jugeront pompeuse se cache en réalité une véritable volonté d'élargir leur offre, à l'heure où la place octroyée à la voiture individuelle est remise en cause dans notre société.

On a par exemple vu Seat se lancer sur le marché des scooters et des trottinettes électriques avec sa gamme MÓ, ou encore Citroën proposer l'Ami, que la marque présente comme un objet de mobilité et non une voiture. Il s'agit techniquement d'un quadricycle léger, qui a depuis donné naissance à l'Opel Rocks Electric en Allemagne et à la Fiat Topolino.

Un contrat de distribution pour les scooters et quadricycles électriques de Silence

C'est désormais au tour de Nissan de s'intéresser à ce marché via un partenariat avec Acciona, propriétaire de la marque Silence. Cette dernière produit déjà les scooters électriques de Seat et distribuera dorénavant ses modèles dans des points de vente de Nissan.

"Nissan travaille en étroite collaboration avec certains de ses concessionnaires en France et en Italie pour que les clients puissent découvrir la Silence S04 Nanocar L6e et L7e, ainsi que le scooter électrique, dans les showrooms dès juin 2024. La gamme Silence sera également disponible chez un nombre limité de distributeurs en Allemagne dès septembre 2024." La S04 Nanocar est un quadricycle électrique deux places disponible en version L6e (quadricycle léger) limitée à 45 km/h, ou L7e (quadricycle lourd) limitée à 85 km/h.

C'est donc la version L6e qui se rapproche le plus de la Citroën Ami, homologuée dans la même catégorie. Les deux véhicules peuvent ainsi être conduits avec le permis AM (le remplaçant du BSR) option quadricycle. Par rapport à la Citroën, qui affiche un rayon d'action de 75 km selon le cycle WMTC, le modèle de Silence offre une autonomie de 149 km, soit presque le double.

Malheureusement, il s'affiche à un prix là aussi presque doublé par rapport à l'Ami. La S04 Nanocar, dont l'équipement est certes moins spartiate que celui de la Citroën et de ses jumelles, réclame 14 870 € en version L6e (16 660 € en version L7e), d'après le site de son constructeur. Son tarif dans le réseau Nissan reste à confirmer.

Étonnamment, ce n'est donc pas sur la base du Mobilize Duo que Nissan a décidé d'investir le marché des quadricycles électriques. Le Renault Twizy, qui est en quelque sorte son prédécesseur dans le groupe Renault, avait pourtant déjà donné naissance à un modèle rebadgé Nissan au Japon, le Nissan New Mobility Concept.

Sur le marché des scooters électriques, Nissan ne détaille pas encore les caractéristiques des modèles Silence qu'elle proposera dans son réseau. D'après les visuels publiés par la marque, ce partenariat devrait au moins concerner le Silence S01, qui sert déjà de base aux scooters Seat MÓ, et qui existe en version équivalent 50 cm3 (L1e) ou 125 cm3 (L3e).

Le quadricycle S04 comme le scooter S01 sont équipés d'une batterie amovible, qui peut être transportée comme un chariot.

"Nissan et ses partenaires commerciaux proposeront une gamme de services de financement, d'entretien et d'assurance qui seront disponibles progressivement à partir du lancement", précise le constructeur.

Par ailleurs, si les modèles initialement commercialisés dans le réseau Nissan ne devraient a priori recevoir aucune modification, "des projets sont à l'étude pour offrir une plus large gamme d'options de micro-mobilité aux clients à l'avenir, répondant aux besoins de toutes formes et tailles, qu'ils soient personnels ou professionnels", indique la marque japonaise. On peut donc espérer que le rôle de Nissan dans le développement de ces produits se renforce avec le temps. Les derniers scooters de Seat diffèrent ainsi davantage des premières productions, qui étaient techniquement identiques au S01 de Silence, fourni en marque blanche.

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