RENAULT ARKANA D'OCCASION : AVIS, FIABILITé, PROBLèMES CONNUS, RAPPELS
Notre bilan fiabilité sur le Renault Arkana, SUV coupé ayant rencontré un franc succès commercial depuis son apparition.
Renault Arkana : les points clés
- Lancement : mars 2021
- Restylage : novembre 2023
- Pays de production : Corée du Sud
- Total des ventes en France : 81 327 (à fin février 2024)
La fiabilité... sous le capot
Moteurs essence
En tout début de carrière, sur les modèles produits avant le 15 juin 2021, l’Arkana a pu pâtir d’une anomalie propre au moteur 4-cylindres 1.3 TCe (appelé mild hybrid 140 EDC) conçu conjointement avec Mercedes, signalée au tableau de bord par l’allumage du voyant d’injection. Une défaillance des électrovannes de déphaseur d’arbre à cames ou un dysfonctionnement de vanne de régulation de débit d’huile risquait d’engendrer un manque de puissance.
Ce moteur a pu présenter aussi des irrégularités de fonctionnement, à cause de l’électronique gérant l’injection.
Moteurs hybrides
D’importantes pertes de puissance ont largement été signalées par des propriétaires, notamment en montée, à cause de la batterie du système hybride ne délivrant plus assez de puissance.
Pour remédier au problème, Renault effectue depuis juin 2022 des mises à jour (code D40, pour modèles d’avant juin 2022, valable aussi sur Captur et Clio) visant à optimiser la gestion des flux énergétiques. La manœuvre s’effectue lors des révisions ou sur demande du client. La cartographie évolue alors pour enclencher automatiquement le mode sport dans les montées, afin de solliciter davantage la partie thermique et de conserver plus d’électrons dans la batterie, pour subvenir à d’éventuels besoin d’accélération.
Comme sur certains Captur, avec qui l’Arkana partage sa base technique CMF-B, quelques cas de message “risque casse boîte de vitesses”, sur les tout premiers modèles commercialisés, ont été signalés à cause d’une possible défaillance de la pompe à huile ou de la gestion électronique.
Au même titre que les versions hybrides des Clio, Captur et Mégane (153 981 Renault hybrides et hybrides rechargeables concernées en France), l’Arkana a subi une action technique à la fin de l’été 2023, menant à la mise à jour électronique de quatre calculateurs. Le but : éviter la casse d’une rondelle assurant la liaison entre la boîte de vitesses Multimode et le moteur électrique principal. Seuls les modèles produits jusqu’au 13 avril 2023 étaient affectés.
- Lire aussi - Renault Arkana : lequel choisir ?
Les autres problèmes connus
Équipement
Certains propriétaires évoquent des batteries 12V changées en concession avant même la fin de la garantie.
Des cas d’écran tactile figé ou éteint sont connus chez Renault. Des modèles du début de carrière souffrent également de bruits parasites venant du tableau de bord.
Transmission / châssis
Des reprogrammations de la gestion de la boîte de vitesses ont été effectuées sur les versions hybrides, de manière à fluidifier le passage des rapports. Avant cela, le régime moteur avait parfois tendance à grimper exagérément.
Quelques clients se sont plaints aussi d’à-coups sur la boîte robotisée EDC du TCe 1.3 litre.
Le principal rappel
Direction (printemps 2022)
Un risque de perte d’assistance de direction a été signalé chez Renault, sur les Arkana fabriqués avant le 21 novembre 2021.
Ils souffraient d’un calibrage non conforme du calculateur de l’assistance, susceptible d’entraîner une surchauffe du système lorsque le volant était en butée.
Les ventes et l'entretien de l'Arkana
Le détail des ventes du SUV coupé par année depuis 2021
- 2021 : 17 977
- 2022 : 31 638
- 2023 : 29 607
- 2024 : 3 374 (à fin mars)
Cinquième SUV le plus vendu en France sur l’année 2022, puis neuvième en 2023, l’Arkana a rencontré un franc succès. 2024 commence toutefois moins bien pour ce modèle (au 17ème rang), qui s’écoule désormais environ deux fois moins que l’Austral (4 130 unités) sur les deux premiers mois de l’année.
Intervalles de révision
- tous les 15 000 km ou 24 mois
Notre avis sur sa fiabilité
Les principales sources d’ennui de l’Arkana affectent surtout les versions hybrides, encore jeunes, sur lesquelles le recul manque pour juger parfaitement de la fiabilité.
Pour le reste, les anomalies proviennent généralement de la gestion électronique des différents composants et restent, la plupart du temps, sans gravité.
La note de fiabilité
- 15/20
- 12/20 pour la motorisation E-Tech hybride
Les plus
- Poids contenu
- Volume de coffre
- Ergonomie simple
- Consommation de l’hybride
Les moins
- Pas d’essuie-glace arrière
- Présentation intérieure très (trop ?) classique
- Suspension ferme
- Position de conduite imparfaite
Essais et avis sur le SUV coupé Renault
Renault Arkana restylé (2023)
- Lire notre essai (octobre 2023)
L'avis de notre journaliste-essayeur
Pour ceux qui n’aiment pas les surprises ni les bouleversements, cette évolution de l’Arkana est parfaite : elle ne change rien ! On retrouve un modèle quasiment identique à celui que l’on connaissait jusque là, enrichi toutefois d’une nouvelle finition Esprit Alpine.
On aime
- Ergonomie du poste de conduite
- Volume de coffre
- Poids contenu
On aime moins
- Evolutions mineures
- Position de conduite imparfaite
- Amortissement sec
Renault Arkana E-Tech
- Lire notre essai (juin 2021)
L'avis de notre journaliste-essayeur
À Auto-Moto, nous prônons l’hybride simple (non rechargeable) pour son surcoût mesuré, ses aspects pratiques et son utilisation simple. À ce jeu, l’Arkana remplit très bien son rôle.
Renault Arkana (2021)
- Lire notre essai (mars 2021)
L'avis de notre journaliste-essayeur
Bien qu’il mise un peu plus sur les apparences, l’Arkana s’avère une alternative crédible au Kadjar. Mais pas à une berline ou un break si le plaisir de conduite est un réel critère.
On aime
- Aspects pratiques préservés
- Mécanique tonique
- Comportement rigoureux
On aime moins
- Sécheresse de la suspension en ville
- Plastiques peu valorisants
- Position de conduite perfectible